Elektron siqaretlər, smartfonlar... Getdikcə daha çox qəzalar litium-ion batareyaların istifadəsi ilə bağlıdır! 2016-cı ilin yayın sonunda onlarla Samsung Galaxy Note 7-nin həddindən artıq istiləşməsi və ya hətta partlaması çaşqınlıq və inamsızlıq yaratdı. Bu problem tez-tez qeyri-düzgün işləmə nəticəsində qazı çıxaran və ya hətta partlayan elektron siqaret batareyalarında rast gəlinir. Bəs onda litium-ion batareyaların təhlükəsizliyindən narahat olmalıyıq?
ELEKTRONİKA ÜÇÜN İNQILAB! VAPE-NİN GƏLİŞİ ÜÇÜN YAXŞI!
Noutbuklar, elektron siqaretlər, elektrik avtomobilləri və hətta... alışan təyyarələr: siyahı narahatlıq doğurur. Eyni komponentin seçildiyini bilməklə: bütün ittiham olunan cihazlarda mövcud olan "litium-ion" batareyası. 1991-ci ildə bazara çıxarılan bu batareyalar indi gündəlik həyatımızda kompüterlərdən tutmuş mobil telefonlara və planşetlərə qədər hər yerdə mövcuddur.
« Bu texnologiya portativ elektronika dünyasında bir inqilab etdi, Qrenobl Politexnik İnstitutunun elektrokimya professoru Renaud Buşe təhlil edir.Məsələn, nikel-metal hidrid batareyası ilə eyni miqdarda enerji saxlamaq istəsək, o, iki-üç dəfə daha ağır və daha böyük olmalı idi!« Buna görə də istehsalçıların portativ cihazlarımızın əksəriyyətini inkişaf etdirmək üçün ona etibar etməsi məntiqlidir.
Xüsusilə litium-ion batareyanın işləməsi çox sadə olduğundan, məsələn, qurğuşun-turşu batareyasından daha çox. O, üç elementə əsaslanır: müsbət elektrod (katod), digər mənfi (anod) və ikisi arasında elektron maye təbəqəsi (elektrolit). Boşalma zamanı anodda mövcud olan litium ionları katoda doğru miqrasiya edir, bu da anodu elektronları buraxmaq üçün itələyir və buna görə də elektrik cərəyanı verir. Doldurma zamanı bunun əksi olur: akkumulyatora cərəyan verildikdə anod elektronları qaytarır, bu da katoddan litium ionlarını özünə çəkir.
Bu gün bu litium-ion batareyalardan istifadə etmədən belə praktik və səmərəli elektron siqaretləri təsəvvür etmək çətindir.
HEÇ BİR TƏHLÜKƏ TƏQDİM EDƏN TEXNOLOGIYA!
Bəs onda problemlər haradan qaynaqlanır? « Bu texnologiya real təhlükəsizlik təhlükəsi yaratmır və onun kimyası yaxşı idarə olunur , əmin olun Jean Marie Tarascon, bərk cisim kimyası üzrə mütəxəssis 
Fransa Kolleci. Belə bir batareyanın həddindən artıq istiləşməsi yalnız iki mənşəyə malik ola bilər: ya onun forması doldurulma zamanı istiliyin boşaldılmasına mane olur; və ya iki elektrod təmasdadır ki, bu da qısaqapanma yaradır və termal qaçaqlığa səbəb olur.«
İki elektrodu izolyasiya etmək üçün istifadə olunan elektrolit, əslində çox tez alışan olduğundan, hər hansı bir həddindən artıq istilikdən uzaq tutulmalıdır. Əks təqdirdə, həddindən artıq istiləşmənin xəbərdarlıq əlamətlərindən biri batareyanın şişməsi ola bilər: ondan istifadə etməmək daha yaxşıdır ...
Bununla belə, hazırda hər hansı bir şirkət iki sadə prinsipə əməl etməklə təhlükəsiz akkumulyator dizayn edə bilir: doldurulma zamanı isitmə nəzərə alınmaqla və elektrodlar arasında hər hansı təmasın qarşısını almaq üçün kifayət qədər qalın bir separatorun (elektroliti örtən plastik material) daxil edilməsi.
DAHA DAHA TƏHLÜKƏSİZLİK OLMAQ ÜÇÜN BİR NEÇƏ ONİLLİK GÖZLƏYƏK?
Bununla belə, performans yarışında bəzi istehsalçılar təhlükəsizlik baxımından küncləri kəsməyi seçirlər. Təsirində, « bu an üçün akkumulyatorun muxtariyyətini təkmilləşdirməyin yeganə yolu sabit həcmi saxlamaq üçün elektrodların qalınlığını artırmaq, ayırıcının qalınlığını isə azaltmaqdır.« , təsdiq edir Renaud Buşe. Və bu bir sıra problemlər yaradır.
Birincisi, ayırıcının qalınlığını azaltmaqla - bəzən yarıya qədər! -, istehsalçılar onun qəlbində bir qüsur ehtimalını artırır. Bəzi hallarda bu, elektrodlar arasında təmaslara və buna görə də qısaqapanmaya səbəb ola bilər. Başqa bir problem: şarj zamanı anod səviyyəsində anomaliyalar yarana bilər. Litium ionları mənfi elektroda düzgün uyğun gəlmir və dendrit adlanan kiçik metal çöküntüləri əmələ gətirir. Bu da iki elektrod arasında bir növ keçirici körpü yaradaraq qısaqapanmaya səbəb ola bilər. Beləliklə, bir daha kifayət qədər qalın ayırıcının faydalılığı.
Üstəlik, bu məşhur dendritlərin görünüşü şarj zamanı cərəyanın intensivliyi artdıqda daha tez-tez baş verir ki, bu da qalın elektrodlarla zəruri olur. İstehsalçılar şarj müddətini azaltmağa çalışdıqda belə: buna nail olmağın yeganə yolu şarj zamanı verilən elektrik cərəyanının intensivliyini bir az daha artırmaq və buna görə də dendritlərin əmələ gəlməsi nəticəsində yaranan qısaqapanma riskini artırmaqdır.
Xülasə, şirkətlər qəzaları təşviq edən litium-ion texnologiyasını hədlərinə çatdırırlar. Hələ də üzümüzdə partlamadan daha güclü batareyalara sahib olacağımıza ümid edə bilərikmi? İstehsalçıların təminatlarına baxmayaraq, yalnız yeni kimyaların meydana gəlməsi buna zəmanət verəcəkdir. Hansı ki, onilliklər çəkə bilər.
MAKSİMUM TƏHLÜKƏSİZLİYİ ALMAQ ÜÇÜN GÖZLƏYƏKDƏ NƏ ETMƏLİ?
Elektron siqaretə gəlincə, batareya partlamalarının 99%-də model deyil, istifadəçi məsuliyyət daşıyır., qəza çox vaxt litium-ion batareyaları ilə işləməkdə səhlənkarlıqdan qaynaqlanır.
Bu cür batareyalarla hər hansı bir problemin qarşısını almaq üçün təhlükəsiz istifadə üçün müəyyən təhlükəsizlik qaydalarına riayət edilməlidir :
– Lazımi biliyə malik deyilsinizsə, mexaniki moddan istifadə etməyin. Bunlar heç bir akkumulyatorla istifadə olunmur...
– Heç vaxt bir və ya daha çox batareyanı cibinizə qoymayın (açarların, qısaqapanma yarada biləcək hissələrin olması)
– Batareyalarınızı həmişə bir-birindən ayrı qutularda saxlayın və ya daşıyın
Əgər hər hansı bir şübhəniz varsa və ya məlumatınız yoxdursa, batareyaları almadan, istifadə etməzdən və ya saxlamadan əvvəl soruşmağı unutmayın. burada a Li-Ion Batareyalara həsr olunmuş tam təlimat bu, sizə hər şeyi daha aydın görməyə kömək edəcək.
mənbə : Science-and-life.com
