Электронныя цыгарэты, смартфоны... Усё больш і больш аварый звязаны з выкарыстаннем літый-іённых батарэй! У канцы лета 2016 года дзесяткі выпадкаў перагрэву або нават выбуху Galaxy Note 7 ад Samsung выклікалі абурэнне і выклікалі недавер. Гэтая праблема часта сустракаецца з батарэямі электронных цыгарэт, якія дэгазуюць або нават выбухаюць з-за няправільнага абыходжання. Але ці варта турбавацца аб бяспецы літый-іённых акумулятараў?
РЭВАЛЮЦЫЯ ДЛЯ ЭЛЕКТРОНІКІ! ДОБРА ДЛЯ прыбыцця VAPE!
Ноўтбукі, электронныя цыгарэты, электрамабілі і нават... загарэлыя самалёты: спіс выклікае заклапочанасць. Ведаючы, што вылучаецца адзін і той жа кампанент: так званы «літый-іённы» акумулятар, які прысутнічае ва ўсіх інкрымінаваных прыладах. Гэтыя батарэі, якія выйшлі на рынак у 1991 годзе, цяпер паўсюдна ў паўсядзённым жыцці, ад кампутараў да мабільных тэлефонаў і планшэтаў.
« Гэтая тэхналогія азнаменавала рэвалюцыю ў свеце партатыўнай электронікі, аналізуе Рэно Бушэ, прафесар электрахіміі Політэхнічнага інстытута Грэнобля.Калі б мы хацелі назапасіць такую ж колькасць энергіі з дапамогай нікель-металгідрыднай батарэі, напрыклад, яна павінна была б быць у два-тры разы цяжэйшай і большай!« Таму лагічна, што вытворцы разлічвалі на гэта пры распрацоўцы большасці нашых партатыўных прылад.
Тым больш што эксплуатацыя літый-іённага акумулятара вельмі простая, значна больш, чым, напрыклад, свінцова-кіслотнага. Ён заснаваны на трох элементах: станоўчы электрод (катод), іншы адмоўны (анод) і электронны пласт вадкасці паміж імі (электраліт). Падчас разраду іёны літыя, якія прысутнічаюць у анодзе, мігруюць да катода, які падштурхоўвае анод для вызвалення электронаў і, такім чынам, дастаўляе электрычны ток. Пры зарадцы ўсё наадварот: пры падвядзенні току да батарэі анод зноў набірае электроны, якія прыцягваюць да сябе іёны літыя катода.
Сёння цяжка ўявіць сабе такія практычныя і эфектыўныя электронныя цыгарэты без выкарыстання гэтых літый-іённых акумулятараў.
ТЭХНАЛОГІЯ, ЯКАЯ НЕ ЎЯЎЛЯЕ РЭАЛЬНАЙ НЕБЯСПЕЦЫ!
Але тады адкуль бяруцца праблемы? « Гэтая тэхналогія не ўяўляе ніякай рэальнай небяспекі, і яе хімія добра кантралюецца , запэўніваць Жан Мары Тараскон, спецыяліст па хіміі цвёрдага цела 
Каллеж дэ Франс. Перагрэў такой батарэі можа мець толькі дзве прычыны: альбо яе форма перашкаджае эвакуацыі цяпла падчас зарадкі; або два электрода ўступаюць у кантакт, што стварае кароткае замыканне і выклікае тэрмічны разбег.«
Электраліт, які выкарыстоўваецца для ізаляцыі двух электродаў, з'яўляючыся на самай справе часцей за ўсё вельмі вогненебяспечным, яго трэба трымаць далей ад празмернага награвання. У адваротным выпадку адным з папераджальных прыкмет перагрэву можа стаць набраканне батарэі: тады лепш не выкарыстоўваць яе...
Аднак у цяперашні час любая кампанія здольная спраектаваць бяспечны акумулятар, прытрымліваючыся двух простых прынцыпаў: улічваючы нагрэў падчас зарадкі і ўключаючы сепаратар (пластыкавы матэрыял, які пакрывае электраліт), дастаткова тоўсты, каб прадухіліць любы кантакт паміж электродамі.
НЕКАЛЬКІ ДЗЕСЯЦІГОДЗІЙ ЧАКАННЯ, КАБ МАЕЦЬ БОЛЬШ БЯСПІ?
Тым не менш, у сваёй гонцы за прадукцыйнасць некаторыя вытворцы вырашылі зрэзаць куты бяспекі. Фактычна, « на дадзены момант адзіны спосаб палепшыць аўтаномнасць батарэі - павялічыць таўшчыню электродаў і паменшыць таўшчыню сепаратара, каб захаваць пастаянны аб'ём« , сведчыць Рэно Бушэ. І гэта стварае некалькі праблем.
Па-першае, паменшыўшы таўшчыню сепаратара - часам удвая! -, вытворцы павялічваюць верагоднасць дэфекту ў яго аснове. У некаторых выпадках гэта можа прывесці да кантакту паміж электродамі, а значыць, і да кароткага замыкання. Яшчэ адна праблема: падчас зарада могуць утварацца анамаліі на ўзроўні анода. Іёны літыя не ўпісваюцца належным чынам у адмоўны электрод і ўтвараюць невялікія металічныя адклады, якія называюцца дендрытамі. Што таксама можа быць прычынай кароткага замыкання, ствараючы своеасаблівы токаправодны мост паміж двума электродамі. Адсюль зноў жа карыснасць даволі тоўстага сепаратара.
Больш за тое, з'яўленне гэтых знакамітых дендрытаў аказваецца часцей, калі інтэнсіўнасць току павялічваецца падчас зарадкі, што становіцца неабходным пры больш тоўстых электродах. Тое ж самае, калі вытворцы спрабуюць скараціць час зарадкі: адзіны спосаб дасягнуць гэтага - трохі павялічыць інтэнсіўнасць электрычнага току, які падаецца падчас зарадкі, і, такім чынам, павялічыць рызыку кароткага замыкання, выкліканага адукацыяй дендрытаў.
Падводзячы вынік, кампаніі даводзяць літый-іённую тэхналогію да яе межаў, што заахвочвае аварыі. Ці можам мы ўсё яшчэ спадзявацца на больш магутныя батарэі, каб яны не выбухнулі нам у твар? Нягледзячы на запэўніванні вытворцаў, гарантаваць гэта будзе толькі з'яўленне новай хіміі. Што можа заняць дзесяцігоддзі.
ШТО РАБІЦЬ, ЧАКАЮЧЫ АТРЫМАЦЬ МАКСІМАЛЬНАЯ БЯСПЕКА?
Што тычыцца электроннай цыгарэты, то ў 99% выбухаў батарэй адказвае не мадэль, а карыстальнік, аварыя часта адбываецца з-за нядбайнага абыходжання з літый-іённымі батарэямі.
Каб пазбегнуць праблем з такімі батарэямі для бяспечнага выкарыстання неабходна выконваць пэўныя правілы бяспекі :
– Не выкарыстоўвайце механічны мод, калі ў вас няма неабходных ведаў. Яны не выкарыстоўваюцца ні з адной батарэяй ...
– Ніколі не кладзіце адну або некалькі батарэек у кішэні (наяўнасць ключоў, дэталяў, якія могуць замыкацца)
– Заўсёды захоўвайце або транспартуйце батарэі ў скрынках, трымаючы іх асобна адзін ад аднаго
Калі ў вас ёсць якія-небудзь сумневы, або калі вам не хапае ведаў, не забудзьцеся пацікавіцца перад купляй, выкарыстаннем або захоўваннем батарэек. вось а Поўны падручнік, прысвечаны літый-іённым батарэям што дапаможа вам больш выразна бачыць рэчы.
крыніца : science-and-life.com
