E-sigaréts, ffonau clyfar… Mae mwy a mwy o ddamweiniau bellach yn gysylltiedig â defnyddio batris lithiwm-ion! Ddiwedd haf 2016, achosodd dwsinau o achosion o Samsung's Galaxy Note 7 orboethi neu hyd yn oed ffrwydro syndod a chreu diffyg ymddiriedaeth. Mae'r broblem hon i'w chael yn aml gyda batris e-sigaréts sy'n dadnwyo neu hyd yn oed ffrwydro oherwydd trin amhriodol. Ond yna, a ddylem ni boeni am ddiogelwch batris lithiwm-ion?
CHWYLDROAD AR GYFER ELECTRONEG! A DA AR GYFER CYRRAEDD Y VAPE!
Gliniaduron, e-sigaréts, ceir trydan a hyd yn oed… awyrennau sy’n mynd ar dân: mae’r rhestr yn peri pryder. Gwybod bod yr un gydran yn cael ei nodi: y batri “lithium-ion” fel y'i gelwir, sy'n bresennol yn yr holl ddyfeisiau argyhuddedig. Wedi'u marchnata ym 1991, mae'r batris hyn bellach yn hollbresennol yng ngwrthrychau ein bywydau bob dydd, o gyfrifiaduron i ffonau symudol a thabledi.
« Mae'r dechnoleg hon wedi nodi chwyldro ym myd electroneg gludadwy, yn dadansoddi Renaud Bouchet, athro electrocemeg yn Sefydliad Polytechnig Grenoble.Pe baem am storio'r un faint o ynni â batri hydride nicel-metel, er enghraifft, byddai'n rhaid iddo fod dwy neu dair gwaith yn drymach ac yn fwy!« Rhesymegol, felly, bod gweithgynhyrchwyr wedi dibynnu arno i ddatblygu'r rhan fwyaf o'n dyfeisiau cludadwy.
Yn enwedig gan fod gweithrediad batri lithiwm-ion yn syml iawn, yn llawer mwy na batri asid plwm, er enghraifft. Mae'n seiliedig ar dair elfen: electrod positif (catod), negatif arall (anod), a haen hylif electronig rhwng y ddau (electrolyte). Yn ystod y gollyngiad, mae ïonau lithiwm sy'n bresennol yn yr anod yn mudo tuag at y catod, sy'n gwthio'r anod i ryddhau electronau ac, felly, yn darparu cerrynt trydan. Wrth wefru, dyma'r gwrthwyneb: pan ddaw cerrynt i'r batri, mae'r anod yn adennill electronau, sy'n denu ïonau lithiwm y catod ato.
Mae'n anodd heddiw dychmygu e-sigaréts mor ymarferol ac effeithlon heb ddefnyddio'r batris lithiwm-ion hyn.
TECHNOLEG SY'N CYFLWYNO DIM PERYGL GWIRIONEDDOL!
Ond wedyn, o ble mae'r problemau'n dod? « Nid yw'r dechnoleg hon yn achosi unrhyw berygl diogelwch gwirioneddol, ac mae ei gemeg yn cael ei reoli'n dda , sicrhau Jean Marie Tarascon, arbenigwr mewn cemeg cyflwr solet 
Coleg de France. Dim ond dau darddiad y gall gorgynhesu batri o'r fath fod: naill ai mae ei siâp yn atal gwres rhag gwacáu wrth godi tâl; neu mae'r ddau electrod yn dod i gysylltiad, sy'n creu cylched byr ac yn achosi rhediad thermol.«
Mae'r electrolyte, a ddefnyddir i insiwleiddio'r ddau electrod, mewn gwirionedd yn fflamadwy iawn y rhan fwyaf o'r amser, rhaid ei gadw i ffwrdd o unrhyw wres gormodol. Fel arall, un o'r arwyddion rhybudd o orboethi yw chwyddo'r batri: yna mae'n well osgoi ei ddefnyddio ...
Ar hyn o bryd, fodd bynnag, mae unrhyw gwmni yn gallu dylunio batri diogel trwy ddilyn dwy egwyddor syml: ystyried y gwresogi wrth godi tâl ac ymgorffori gwahanydd (deunydd plastig sy'n gorchuddio'r electrolyte) yn ddigon trwchus i atal unrhyw gysylltiad rhwng yr electrodau.
SAWL DDEGWEDDAU O AROS I GAEL MWY O DDIOGELWCH?
Fodd bynnag, yn eu ras am berfformiad, mae rhai gweithgynhyrchwyr yn dewis torri corneli ar ddiogelwch. Mewn effaith, « ar hyn o bryd, yr unig ffordd i wella ymreolaeth batri yw cynyddu trwch yr electrodau, tra'n lleihau trwch y gwahanydd, er mwyn cadw cyfaint cyson« , tystio Renaud Bouchet. Ac mae hyn yn achosi nifer o broblemau.
Yn gyntaf, trwy leihau trwch y gwahanydd - weithiau o hanner! -, mae gweithgynhyrchwyr yn cynyddu'r tebygolrwydd o ddiffyg wrth wraidd y peth. Mewn rhai achosion, gall hyn arwain at gyswllt rhwng yr electrodau, ac felly at gylched fer. Problem arall: yn ystod y tâl, gall anomaleddau ffurfio ar lefel yr anod. Nid yw'r ïonau lithiwm yn ffitio'n iawn i'r electrod negyddol ac yn ffurfio dyddodion metelaidd bach, a elwir yn dendrites. A all hefyd fod yn achos cylched byr, trwy greu math o bont dargludol rhwng y ddau electrod. Felly defnyddioldeb, unwaith eto, gwahanydd lled drwchus.
Ar ben hynny, mae ymddangosiad y dendrites enwog hyn yn fwy aml pan gynyddir dwyster y cerrynt wrth godi tâl, sy'n dod yn angenrheidiol gydag electrodau mwy trwchus. Ditto pan fydd gweithgynhyrchwyr yn ceisio lleihau'r amser codi tâl: yr unig ffordd o gyflawni hyn yw cynyddu dwyster y cerrynt trydan a ddarperir wrth wefru ychydig yn fwy, ac felly cynyddu'r risg o gylched byr a achosir gan ffurfio dendrites.
I grynhoi, mae cwmnïau'n gwthio technoleg lithiwm-ion i'w derfynau, sy'n annog damweiniau. A allwn ni ddal i obeithio cael batris mwy pwerus heb iddynt ffrwydro yn ein hwyneb? Er gwaethaf sicrwydd gwneuthurwyr, dim ond dyfodiad cemegau newydd fydd yn gwarantu hyn. A allai gymryd degawdau.
BETH I'W WNEUD WRTH AROS I GAEL Y DIOGELWCH UCHAF?
O ran yr e-sigarét, mewn 99% o ffrwydradau batri, nid y model sy'n gyfrifol ond y defnyddiwr, mae'r ddamwain yn aml yn dod o esgeulustod wrth drin batris lithiwm-ion.
Er mwyn osgoi unrhyw broblem gyda'r math hwn o fatris rhaid cadw at rai rheolau diogelwch ar gyfer defnydd diogel :
- Peidiwch â defnyddio mod mecanyddol os nad oes gennych y wybodaeth angenrheidiol. Nid yw'r rhain yn cael eu defnyddio gydag unrhyw fatri...
- Peidiwch byth â rhoi un batris neu fwy yn eich pocedi (presenoldeb allweddi, rhannau sy'n gallu cylched byr)
– Storiwch neu gludwch eich batris mewn blychau bob amser gan eu cadw ar wahân i'w gilydd
Os oes gennych unrhyw amheuon, neu os oes gennych ddiffyg gwybodaeth, cofiwch holi cyn prynu, defnyddio neu storio batris. dyma a tiwtorial cyflawn sy'n ymroddedig i Batris Li-Ion a fydd yn eich helpu i weld pethau'n gliriach.
ffynhonnell : gwyddoniaeth-a-bywyd.com
