ມີນັກບິນຢູ່ເທິງຍົນບໍ່? ທ່ານຄົງຈື່ຈໍາຮູບເງົາເລື່ອງຕະຫລົກ ແລະ ຮີດຄອງປະເພນີນີ້ຈາກຊຸມປີ 80. ມັນຄືກັບສິ່ງທີ່ຜູ້ໂດຍສານໃນຖ້ຽວບິນ Air China ຕ້ອງຮູ້ສຶກເມື່ອສອງສາມມື້ກ່ອນ ຫຼັງຈາກລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດລົ້ມເຫຼວ. ປາດຖະໜາຢາກໃຊ້ຢາສູບອີເລັກໂທຣນິກຂອງລາວຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ນັກບິນຮ່ວມຂອງຍົນໂບອິ້ງ 737-800 ເກືອບເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຫາຍໃຈລຳບາກ.
ຂໍ້ຜິດພາດທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດທ້າຍບໍ່ມີຜົນສະທ້ອນ!
ເລື່ອງນີ້ແມ່ນຈະແຈ້ງວ່າຈະບໍ່ໄດ້ຟື້ນຟູຮູບພາບຂອງຢາສູບເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີການດີ້ນລົນເພື່ອໃຫ້ອອກຈາກການໂຕ້ຖຽງກັນ. ນັກບິນຮ່ວມຂອງຖ້ຽວບິນ ອາກາດປະເທດຈີນ ຕ້ອງການໃຊ້ຢາສູບອີເລັກໂທຣນິກຂອງລາວໃນການບິນເຕັມ, ຕັດລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດຢູ່ເທິງຍົນ, ເຮັດໃຫ້ລະດັບອົກຊີໃນຫ້ອງໂດຍສານຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາ, ຫນັງສືພິມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ໜັງ ສືພິມ Southern China Morning Post.
ເຫດການນີ້ເກີດຂຶ້ນໃນຍົນໂດຍສານຈາກເມືອງດາລຽນໄປຮົງກົງ. ຕາມເຈົ້າໜ້າທີ່ຮັກສາຄວາມປອດໄພສະໜາມບິນ, ນັກບິນຮ່ວມທີ່ຕັດສິນໃຈໃຊ້ຢາສູບອີເລັກໂທຣນິກຂອງຕົນບໍ່ໄດ້ເວົ້າຫຍັງກັບເພື່ອນຮ່ວມງານຂອງຕົນ ແລະໄດ້ປິດເຄື່ອງປັບອາກາດເພື່ອປ້ອງກັນອາຍອາຍເຂົ້າໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ຫຼັງຈາກນັ້ນຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ຊຶມເສົ້າແລະຜ້າອັດດັງອົກຊີເຈນຖືກປ່ອຍອອກມາ.
ຍົນລຳດັ່ງກ່າວຕ້ອງຕົກລົງຢ່າງໂຫດຮ້າຍ 6.000 ແມັດ ພາຍໃນ 7.500 ນາທີ ແລະ ສຸດທ້າຍກໍສາມາດບິນກັບຄືນສູ່ລະດັບຄວາມສູງທີ່ຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າກວ່າ 153 ແມັດ. ຜູ້ໂດຍສານ XNUMX ຄົນແລະລູກເຮືອທັງໝົດໄດ້ໄປຮອດຢ່າງປອດໄພ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການບິນບາງຄົນໄດ້ຕັ້ງຄໍາຖາມກ່ຽວກັບການຕັດສິນໃຈຂອງນັກບິນທີ່ຈະສືບຕໍ່ບິນເຖິງວ່າຈະມີການຂາດອົກຊີເຈນ.
ນັກບິນ “ລອຍນ້ຳ” ເຮັດໃຫ້ຍົນແອຣ໌ຈີນຕົກ 7,000 ແມັດ pic.twitter.com/fhWSMxnNKW
- CGTN (@CGTNOfficial) ເດືອນກໍລະກົດ 14 2018
«ມັນບໍ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ຈະບໍ່ເອົາລູກອອກການບິນ, ພິຈາລະນາວ່າຫນ້າກາກອົກຊີໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ແລ້ວ. ໃນກໍລະນີຂອງ depressurization ຕື່ມອີກ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ໂດຍສານຈະໄດ້ຮັບການຂາດອົກຊີເຈນ.“, ອະທິບາຍນັກບິນຂອງສາຍການບິນ Cathay Pacific Airways, David Newbery.
ບໍລິສັດການບິນຈີນທີ່ເປັນເຮືອບິນລຳນີ້ໄດ້ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາວ່າ:ຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍຄວາມທົນທານສູນ»ແລະ«ເພື່ອລົງໂທດຜູ້ທີ່ຮັບຜິດຊອບ".
